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Apelaciones Corte bloquea partes de la ley de votación de Carolina del Norte

October 1, 2014

tribunal federal de apelaciones revocó partes de la nueva ley electoral estricta de Carolina del Norte antes de las elecciones del mes próximo, al resolver que son propensos a privar de derechos a los votantes negros.

La decisión 2-1 por el Juzgado Cuarto de Circuito de Apelaciones en Richmond representa una victoria para el gobierno de Obama, que había desafiado la ley junto a los grupos de derechos civiles, y una derrota para los republicanos del estado, que dicen que un cambio de 11 horas impulsada por el gobernante podría significar caos en las urnas el próximo mes.

El fallo se queda como dos cambios en las normas de votación aprobadas por la Cámara Legislativa por los republicanos el año pasado: las prohibiciones de registro en el mismo día y en los votantes que echaba fuera-de-distrito electoral boletas durante la jornada electoral. La corte de apelaciones, sin embargo, deja en su lugar un período de votación temprana-back escala.

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Juez Wynn, nominado a la banca por el presidente Barack Obama, agregó, citando a otra opinión de la corte federal de apelaciones, que la decisión refleja la preocupación de que la nueva ley "elimina las oportunidades de votación ... que los afro-americanos usaron de manera desproporcionada."

Carolina del Norte es uno de varios estados que enfrentan desafíos en la normativa electoral. Una carrera al Senado apretado esperado en las elecciones legislativas de noviembre hizo que fuera un caso particularmente vigilado.

Un portavoz de la Procuraduría General Roy Cooper, un demócrata, dijo que la oficina planea "apelar la decisión en nombre del Estado."

Comprar Zapatillas New Balance Baratas El Miércoles gobernante revocó una sentencia de primera instancia a partir de agosto. El juez de primera instancia dijo que no estaba convencido de que los votantes sufrirían con las reglas electorales que quedan en el lugar, observando un aumento en el registro de negro y participación de los votantes en las elecciones de Carolina del Norte desde 2000.

Los abogados del estado dijeron que los temores de que las reglas podrían hacer más difícil para los negros y otras minorías votar eran infundadas. Carolina del Norte el gobernador Pat McCrory, cuando firmó la medida en ley, dijo que "proporcionar una mayor igualdad en el acceso al voto a Carolina del Norte."

Zapatillas New Balance Baratas Un portavoz del Departamento de Justicia no respondió de inmediato a una solicitud de comentarios.

Una persona familiarizada con el litigio, dijo Carolina del Norte presentará una solicitud de suspensión de emergencia con la Corte Suprema de Estados Unidos mañana en un intento de deshacer el fallo del miércoles antes de las elecciones de 04 de noviembre.

Las esperanzas nueva imagen Bulls Aún descansar sobre las rodillas de Derrick Rose

October 1, 2014

"Parece tan lejos", dijo Rose el lunes en Bulls días los medios de comunicación, dando inicio a lo que espera que finalmente será el año en que recupera algo de esa gloria. Su primer intento de regreso, tras una rotura de ligamentos izquierda que lo dejó fuera por toda la temporada 2012-13, duró 10 partidos. Incluso que se siente como la historia antigua ahora.

De hecho, Zapatillas New Balance Baratas muchas cosas han cambiado para los Bulls desde hace un año, cuando Rose se sentó en el estrado el día de los medios de comunicación y respondió a una pregunta tras otra sobre sus rodillas, su salud y su forma de pensar.

Hay algunos de alto perfil nuevos nombres en la lista, ambos veteranos (Pau Gasol) y novatos (Doug McDermott y Nikola Mirotic). Hay un nuevo equilibrio de poder en la Conferencia Este, con LeBron James y Kevin Love unir fuerzas en Cleveland. Incluso el edificio en el que respondió a estas preguntas es nuevo, una instalación del estado de la técnica de la práctica a través de la calle desde el United Center.

Pero después de todo este cambio, las cuestiones centrales siguen siendo los mismos que hace un año: ¿Qué tan saludable es Rose, y hasta dónde las puede llevar a los Bulls?

Rose es tan cansado como todos los demás están de rodillas es la historia en torno a su equipo. Prefiere centrarse en las lecciones que ha aprendido en dos años de rehabilitación y de la profundidad y el potencial de la recargada roster la oficina Bulls le ha armado con su último intento de remontada. Pero él sabe mejor que nadie las preguntas no van a desaparecer pronto.

"Yo sé que siempre va a estar ahí", dijo Rose. "Sé que voy a tener que responder a esta pregunta por el resto de mi carrera. Para los fanáticos de los Bulls, puedo sentarme aquí y decir que un millón de veces, pero la única manera de responder a todas las críticas y todo el mundo preguntando por mí es estar en la cancha y jugar en realidad. "

Cuando Rose no volver a la cancha con los Bulls, volviendo a formar va a ser un proceso. Cualquier persona que lo observó el mes pasado durante el campeonato de la carrera de equipo de EE.UU. en el torneo de la Copa Mundial de la FIBA sabe que su lanzamiento tiene mucho camino por recorrer.

Le disparó a un abismal 25,4 por ciento desde el campo en el torneo, promediando sólo 4.8 puntos por partido. Él tiene un puñado de partidos de pretemporada durante el próximo mes antes de los juegos comienzan a contar, pero tan seguro como él está en su propio cuerpo y sus habilidades, Rose sabe que puede que no haya tiempo suficiente para compensar dos años de lesiones.

Grooveshark pierde caso de infracción de derechos de autor, pero no presenta innovaciones legal

October 1, 2014

Añadir Grooveshark a la lista de plataformas de intercambio de música en línea que entró en conflicto con la justicia, no porque sus usuarios estaban infringiendo las canciones, sino porque sus empleados eran.

El juez de distrito Thomas Griesa P. en Nueva York dictaminó esta semana que la compañía que opera el servicio de streaming de música con sede en Florida y sus dos co-fundadores eran responsables de infringir los derechos de autor de nueve grandes sellos discográficos. El pasivo surgió, Griesa escribió lunes, debido a que los co-fundadores y sus empleados habían subido más de 150.000 pistas a los mismos servicios que ellos estaban tratando de atraer a una audiencia para ello.


Cabe destacar que el fallo no altera el equilibrio Congreso golpeado en la Digital Millennium Copyright Act de 1998. En virtud de la DMCA, las empresas que material huésped subidas por los usuarios no son responsables de la piratería de esos usuarios, siempre que las empresas toman por el material infractor bajo petición. El fallo de la Corte Suprema en el MGM v. Grokster agregó otro requisito, que las empresas no inducen a sus usuarios a infringir.

New Balance Muchas compañías de entretenimiento han tratado de persuadir al Congreso o los tribunales para encontrar un nuevo equilibrio, con el argumento de que la DMCA no ha sido eficaz para detener la piratería en línea. Mientras tanto, los objetivos de demandas por infracción de frecuencia argumentan que están protegidos por la DMCA, porque son plataformas en línea simplemente neutrales.

Con Nueva DOT Resolución, Millones penden de un hilo

October 1, 2014

Una octava parte de una pulgada podía determinar cuántos millones de dólares cargadores de crudo tendrán que pagar a fin de cumplir con un potencial nuevo cambio de reglas.

Los expedidores de crudo Bakken han sostenido durante mucho tiempo que el ferrocarril es el futuro de la navegación y que los carriles "ofrecen flexibilidad, la opcionalidad, de tránsito rápido, penetración en el mercado, al mismo tiempo que requiere bajos niveles de capital." Sin embargo, debido a varios desastres de alto perfil relacionados con el envío por ferrocarril de crudo Bakken, el Departamento de Transporte ha publicado un cambio de reglas propuesto (los trenes de inflamabilidad mejoradas Normas de coches y controles operacionales para el alta de peligro) con el que espera reducir gran parte del Zapatillas New Balance riesgo asociado con el envío por ferrocarril.

El martes, los estadounidenses de combustibles y petroquímicos Fabricantes (AFPM) presentaron comentarios que abordan la norma DOT propuesto. La nueva norma requeriría que los coches existentes ser adaptados a la norma de un carro tanque CPC-1232 -. "7.16" grosor de la cáscara con chaquetas modificación inferior válvula de salida, mejorado la válvula de alivio de presión, y un protector de cabeza "También impondría restricciones de velocidad y requieren modernizar ser completado en un horario de tres años.

El AFPM tenía varios problemas con la regla propuesta y fue más allá al explicar que en una conferencia justo antes de presentar sus observaciones. Durante la llamada, Vicepresidente de Asuntos Regulatorios, David Friedman, hizo hincapié en la opinión de AFPM que las prioridades normativas de DOT están fuera de lugar y en lugar de centrarse en la mitigación de los efectos de un posible accidente, que deberían concentrarse en medidas preventivas como asegurar la integridad de la pista y la reducción de fallos de personal, incluyendo la falta de inspecciones adecuadas ferroviarios.

AFPM también cree que el calendario para la adaptación es razonable y que un programa de tres años daría lugar a la escasez de petróleo masivas, sobre todo en la costa este. AFPM predice que tomará 10 años (aunque el Instituto Americano del Petróleo predice que tomará siete años). Según Friedman hay aproximadamente 94.000 automóviles en servicio. 28 por ciento de los que son susceptibles de ser desechado, dejando alrededor de 68.000 en la necesidad de adaptación. Con un estimado de 6.400 coches al año, se necesitarían unos 10 años para llegar a cumplir.

Por último, AFPM preferiría DOT adoptar la Opción especificación del coche 3 del tanque, lo que requiere "16.7 grosor de la cáscara en lugar de la 9.16" de las opciones 1 y 2 El grupo argumenta que la diferencia podría significar millones más en el cumplimiento de sólo "insignificantes resultados de seguridad ". Friedman también declaró que añadir peso extra en las vías, perjudicando así su integridad.

La Asociación Americana de Ferrocarriles también presentó varias objeciones a la regla, diciendo que la propuesta de 40 millas por hora límite de velocidad "podría ser devastador" para la operación ferroviaria en un momento en que los ferrocarriles se enfrentan a un aumento de la demanda.

La AAR dijo los 40 kilómetros por hora restricción debería aplicarse únicamente a los trenes que transporten líquidos altamente inflamables cuando pasando por "zonas urbanas de alta amenaza."